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在国内，我们说是新常态下面临新的挑战。中国正在处于跨越中等收入陷阱关键的阶段，不要以为跨越中等收入陷阱是很容易的事情。根据世界银行的研究，在1960年到2008年，将近50年期间，只有13个国家是超越了中等收入陷阱。根据亚洲开发银行另外一个研究报告表明，在1950到2010年，这60年间，全球124个经济体有35个一直是处在中等收入水平，也就是说是陷入了中等收入陷阱。我们说GDP的发展从高速发展到高质量发展，它的增长速度肯定会下一个台阶的。在这个背景之下有几个经济数据是值得我们关注的。

浙商财险表示，今年二季度净现金流为-9021.9万元，与一季度环比减少3.57亿元，其中：“经营活动产生的现金流量净额”环比减少8947.18万元、“投资活动产生的现金流量净额”环比减少6684.38万元、“筹资活动产生的现金流量净额”环比减少2.01亿元。

报道称，日韩两国围绕韩国原被征劳工诉讼等问题对立日益加深。此外受火控雷达照射问题、韩国决定废弃日韩《军事情报保护协定》（GSOMIA）等影响，两国在安全保障领域的合作也变得困难。日本防卫相河野太郎在24日的记者会上表示，当天下午将公布阅舰式参加国。

中国水业　　（01129）　　　1.160元　　　升0.87%中国中石　　（01191）　　　0.170元　　　无升跌绿色动力环保（01330）　　　3.730元　　　跌0.53%康达环保　　（06136）　　　1.180元　　　跌4.84%

与 737 MAX 8的迅速停飞不同，在727飞机发生第三起坠机事故后两天，当时的美国民用航空局表示，没有理由停飞该型号飞机。该局表示，这款飞机投入使用前“通过了非常严格的认证测试，在我们的调查中没有发现任何东西使我们怀疑它的稳定性。”但这些话并没立刻让很多乘客感到安心。事实上，在坠机事件发生后，乘客们开始抵制该型号飞机。在半年左右的时间里，很多727客机的上座率只有一半。

但并非所有人都这样认为。中国和中东欧国家要克服的最大挑战是欧盟、一些中东欧成员国和美国对中国-中东欧倡议的怀疑。这些猜疑反映出双方缺乏互信，而这难以在短时间内克服。欧盟官员曾表示担心中国-中东欧合作的目的是分裂欧洲。这种评价是错误的。相反，“16+1”机制应该被视为中欧合作的重要组成部分和有益补充。