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7月13日当周，建材的日均成交量为18.5万吨，环比增加2.3万吨，显示下游成交仍然保持相对旺盛。由于今年华东、华南地区雨季较短，加之房地产出现了快于往年的赶工潮，使得当前的下游需求好于往年。但随着高温天气的到来，预计下游建筑工地施工将受到一定影响，成交将有所放缓。在去杠杆的背景下，整体资金偏紧，贸易商和钢厂都试图保持较低库存，出货心态比较积极。因此，低库存并不能对处于高位的螺纹钢价格提供有力的支撑。

除了百度，剩下的便是各创业公司上演的闹剧。到目前为止还没有一家无人驾驶创业公司能够突破这个格局，实现与汽车主机厂商的深度绑定。“头部企业就一个，剩下的一定会分化瓦解重组，创业公司的重组最后还是跟大公司结盟。”王劲说。在他看来，国内的汽车主机厂商几乎都是国有企业，在收购自动驾驶创业公司时很难像通用那般灵活自如，“即使汽车主机厂商有并购自动驾驶创业团队但不控股的胸怀，也因为一些制约，还没有做。”

第二点，我认为民营经济问题主要是中小企业的问题和小微企业的问题，民营企业的大企业不存在这个问题，或者说基本不存在这个问题。我们的银行业作为金融业的主体跟民营企业打交道应该说也是非常密切的一个关系，频率非常高。我们知道中小企业、小微企业存在融资难的问题，但是对于一些大型的企业来说不存在这个问题。有个别存在这个问题的大型民企，恐怕这个企业的经营管理上是不是过于冒进，甚至他的风险暴露已经较为明显，所以银行对于他的融资趋于收紧，一般来说良好经营的企业资金一般不出现问题。

有意思的地方就出现了，随着英国脱欧事件闹剧不断，不断刺激着市场神经，每每以为英国脱欧事件会顺利解决之时，往往再度爆出意外的消息来打乱节奏，让希望再度磨灭，从而变为失望，这样情况不断出现，就如同把人的神经放在石磨上不断碾磨，一点一点消磨着耐性，一点一点消磨着希望，最终必有沉不住气的资金外泄，重新寻找新的避险港湾，而此时的美元，无论从价格层面（接近97附近）还是风险层面（中美贸协议极有可能达成），都已变得非常合适，所以市场上大量资本开始聚焦美元，也是情理之中的事，对于此点，希望各位朋友能有所察觉。

伴随着巨额融资进场，行业形势却让人难言乐观。此前新京报记者就曾针对国内无人驾驶创业公司进行观察，至少有10家公司提出在2018年实现各种形式的高级自动驾驶的商业计划，结果纷纷以“跳票”收尾。2019年，无人驾驶走入了“冰火两重天”的境地。一方面，鲜有资本和创业者再像以前那样探讨乘用无人驾驶，乘用无人驾驶走入瓶颈期；另一方面，货运无人驾驶异军突起，成为投资人眼中的香饽饽。

章荣高还再次感谢检察官、警官和其他执法人员为莹颖讨回公道所付出的努力。感谢法庭人员在庭审中对他们的照顾。感谢伊利诺伊大学和伊州中部的中国社区，也感谢所有在美国、中国和世界各地支持他们度过难关的人们。章荣高最后表示，“现在，庭审已经结束，陪审团也做出了决定。我们要求被告无条件地告知我们莹颖的下落。如果你的灵魂中还残留有任何人性，请帮助结束我们的煎熬。请让我们带莹颖回家。”