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另一方面，市域铁路占据了越来越重要的比例。本期规划就包括了机场联络线、嘉闵线、 崇明线 3 条市域铁路。展望未来，到2035年线网总长度约2200公里，其中地铁线1043公里，市域铁路1157 公里。市域（郊）铁路，是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分，满足了中心城区到远郊区的交通需求，速度比一般地铁要快。比如本次获批的机场联络线、嘉闵线研究采用 8 辆编组 CRHF 型动车组，最高运行时速 160 公里，是一般地铁速度的两倍。
新京报此前报道，10月29日，有广东文理职业学院毕业生在微博举报该校一名辅导员“贪污”班费及学生奖助学金数万元。10月30日，校方回应称已对该辅导员作出停职停课处理。11月1日晚间，该校官方微博再次公布处理情况，称该辅导员承认有态度粗暴，有辱骂、体罚、恐吓学生和侵占学生利益的行为。10月31日，该辅导员已退回索取学生的18000元，校方现正在联系当事学生领回被侵占款。10月31日下午，学校召开院长办公会对该辅导员作出解除劳动合同的决定，并将其移送公安机关作进一步处理。
专项债在基建上还有多大的发挥空间？本节我们将分为两部分，第一部分我们希望理清地方政府债务限额管理的框架，梳理地方政府专项债可能的空间以及流向基建投资的比例，来计算专项债对基建可能的拉动作用。第二部分我们将以底线思维推算出托底经济对应的基建投资增速，来判断财政的专项债空间是否能够发挥作用。
除了已经获批的城市，目前包括合肥、西安、武汉、成都等城市新一轮的城市轨道交通规划已经上报待批。例如，8月5日至7日，四川省发改委组织召开了成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2025年）专家初审会，成都市城市轨道交通第四期建设规划顺利通过初审。
在发展过程中，现阶段区域发展和债务矛盾中存在对立情况。结合当前的经济形势和政策导向来看，偿债要依托自身中长期发展来解决，但是解决债务又不能完全依赖过往地价和房价作为牺牲的老路。那么对于区域发展和债务矛盾，既要化解存量债务，又要招商引资带动产业升级，还要管控房价地价不能过热；在这个过程中，既不能绑定政府信用，又不能新增隐性债务还不能发生系统性风险。这无疑是对政策管控力度和地方发展温度的双重考验。
前述榜单以上周各银行官方微博的相关发布数据、互动数据等为基础，从累计指数、发布指数、互动指数、活跃指数四个维度综合计算得出微博影响力指数（BII），并依此进行盘点排行。责任编辑：张缘成炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
